На совещании, посвященному перевозу пассажиров льготной категории в маршрутках города, было предложено выдавать льготникам талоны на проезд. Участники совещания уверены, что это поможет решить проблему обновления автотранспорта.

Николай Лискун, заместитель директора по эксплуатации ЧАО "Мариуполь-Авто", сообщил, что в прошлом году предприятие смогло за счет собственных финансов купить только 4 автобуса. Стоит отметить, что даже несмотря на это, городу нужно гораздо больше. Необходимо отремонтировать всё то, что мы имеем, даже несмотря на то что автобус в год проходит 100 тыс. км. Поэтому срок службы его должен быть в общей сложности лет 5. А наши автобусы служат по 2, а то и по 3 срока.

Цена автобуса «Богдан» равна около 50 000 грн. Мариупольские перевозчики не в силах насобирать такую сумму. Заместитель директора Чп "Приазовавто" Павел Корастоялов сказал, что перевозчики не требуют поднимать стоимость проезда, но хотят чтобы ситуация изменилась. Для этого необходимо решить вопрос перевозки льготных категорий.

На сегодняшний день насчитывается 49 льготных категорий граждан, имеющих право бесплатного проезда на внутригородских автобусных маршрутах. Со всех 470 тысяч мариупольцев - около 130 тысяч это льготники, основная часть которых это ветераны труда. Отметим, что количество представителей данной льготной категории в городе за прошлый год увеличилось на 16,5 тысяч человек.

Корастоялов сообщил, что компенсацию они получают всего несколько гривень на автобус за день. А это при том, что за один рейс автобус возит около 10-11 льготников.

Начальник УТЗН Ильичевского района рассказал, что они заключили договора с 14 предприятиями. В прошлом году перевозчики хотели компенсацию на перевозку пассажиров-льготников - 3 миллиона 327 тысяч гривен. Также отметим, что УТЗН смогло выплатить только 1 млн. 93 тысяч 263 гривен.

Как выход перевозчики рассматривают лишь ограничение льгот. Они предложили, как вариант, выдавать пассажирам льготной категории талоны на бесплатный проезд в транспорте из расчета 8 поездок в месяц. Также ограничить по времени проезд льготникам, точнее запретить возможность пользоваться льготой в час-пик. Но в том случае, если пассажир-льготник будет ехать во время часа-пик, лучше чтоб он оплачивал дорогу в размере 50% от её стоимости.